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ナビのお試しを兼ねて昨日名栗方面へ行ってきました。
ここ最近はエンペラーばかり乗っていたので、ユーラシアで出発。
乗ってまず最初に感じたのは、なんて軽快なんだ！
ユーラシアはとりあえず走れる仕様に改良したのでホイールなどはそこそこの物が付いていますが、それでも20年以上前の自転車。
しかも長期屋外野ざらしだったもの。
それでも妙に軽快に感じました。
もしかしたらユーラシアで名栗は初めてかも。
途中でお弁当食べて
お決まりのスポットで撮影して帰宅。
久々に１００ｋｍ超えでしたが、やっぱり体力は衰えており帰宅後はグッタリでした。
なんか最近はロードで頑張る気持ちも起きないので、もっと軽快に走るスポルティーフでもあれば十分かなぁ～と少しばかり感じた1日でした。
ちなみにナビに関してはこちらに書いてます。
私は生粋の方向音痴です。
最近、自転車にも使えるナビがいろいろと出ておりますが、どれもかなり高価です。
しかし、最近SONYから自転車モードが付いたナビが発売になりました。
それはSONY NV-U35という機種。
私がナビに求める機能の第一はどこにいても目的地に到着できること！それ1点のみです（笑
ルート案内してくれれば最高！
あらかじめルートを入力して、それを元に走行という機能は必要ありません。
まさに自分にピッタシ。値段も思っていたよりリーズナブルだし、車でも使えるので思い切って購入。
さっそく本日、適当に走って、そこからナビの指示で帰宅してみました。
ちなみ自転車モードでのナビ画面の基本はこんな感じ。
結果はかなり満足。
自転車モードだと細い道へも案内するし、意外な道を通って意外な場所に出て帰宅できました(笑
まぁ、常に電源をONにして使わなくても、迷った時などにはかなり強力なツールになりそうです。
これで迷子になる心配がなくなりました（笑
朝方まで暴風が吹き荒れた関東地方。
暴風は収まりましたが、相変わらず風が強いので車で山の麓まで行って軽く走りました。
花粉か黄砂かわかりませんが、全体的に霞んでいる山をヘコヘコ登って。
下山して飯。
明らかにカロリーオーバー
その後、温泉でマッタリして毛呂の喫茶店に寄って帰宅。
ちなみに今回方向音痴にとっては必須品を導入
テストは上々でした。
そろそろ春に向けて走っておかないといけないのと、自分で組んだホイールの試走を兼ねて名栗方面へ向かいました。
入間川サイクリングロードを走っていると、なにやら泥除けが騒々しい。
よく見ると固定しているボルトが外れておりました。
幸いキャリア固定用のボルトがダボに付いていたので、それを移して修理完了。
増し締めもしておかないと駄目ですね。
微妙な向かい風の中、飯能を抜けて原市場名栗線へ向かう道路へ右折する。
ここからはのどかな雰囲気が続き好きな道です。
竹寺方面の分岐を過ぎると路肩に雪が多くなってきました。
でも、基本的には舗装路だし、標高も高くないので雪は気にせず進む。
そして竹寺と名栗のん分岐に到着すると。
雪道でした（笑
積雪は10cmくらいなので、雪の場所は押して登るが靴はテニスシューズだし、水が染みてきて冷たい。
昨日もMTBで雪道を押してるしアホらしくなってきたので、途中でUターン。
下りでランドナー雪道は怖いので、またまた雪のある部分は押して分岐へ戻る。
まぁ、ここまで４０ｋｍちょい。
家に帰れば９０ｋｍ近くなるので今日はここで勘弁してやると言う事でそのまま帰宅。
帰宅したら寄り道した影響もあって９８ｋｍでした。どうせなら１００ｋｍにしときゃ良かった(笑
でも久々にそこそこの距離を走れて満足でした
帰宅後、再度ホイールの振れ取りを実施しました。
ホイールを組む時に数本余分にスポークを購入したので、ツーリング中にトラブルがあっても交換できるように収納を考えました。
昔はチェーンステーなどに予備スポークを付ける場所があったようですが、エンペラーにはそんなものはありません。
そんな訳でフレームとかで収納できそうな場所と言えばシートポストくらいしかありません。
そこで家にあった緩衝材を適当にカット
スポークをその緩衝材で巻く。
そしてシートポストに突っ込む。
できればお世話になりたくないけど、保険だと思って入れておきましょう。
そうそうニップルレンチも忘れないようにしないとね
エンペラーの前輪のハブを手で回してみて愕然としました。
以前からゴロゴロしてたのですが、手で回してみるとゴリッ…ゴリッ…って動く感じでとても回転系の部品とは思えない状態。
出来の悪いラチェット以上に動きが悪いです。
こんな酷い状態を初めて見ました。
おそらくフロントサイドでツーリングをしてたので、フロントのほうに負担がかかってこのような状態になってしまったのかもしれません。
まぁ、シマノもこんな使い方を想定していないと思うので仕方ないのかもしれません。
エンペラーにお乗りの方は一度見てみた方がいいかもしれませんよー
基本的には分解して調整すればある程度は良くなると思います。
あまりに衝撃的だったので思わず書いてしまいました（笑
午前中なんとか天気が持ちそうだったので、さっそく完成した後輪を試しに軽く走ってみました。
いろいろなサイトを見ていたら最初は走り出すとパキパキ音がすると書いてありましたが、特にそのような音はしませんでした。多分ロード用のホイールよりもテンションが低いからかもしれません。
いつポテチ状態になってしまうかヒヤヒヤしながら走るが、特に問題なさそうなので体重をかけたり、わざと段差を超えたりしてショックを与えてみる。
う～みゅ、とりあえず問題ない。
やはり、もともとの酷使されたSHIMANOの2200のハブに比べるとよく回る感じもするし、ゴロゴロ感もなくなったのでかなり快適。
雨がポツポツ降ってくるまで走って帰宅。
帰宅後に買いなおした前輪用のスポークが届いたので前輪の組み立てを開始。
だいぶ慣れたので仮組、仮締めまでスムーズに進む。
あとは根気との勝負の振れ取り、センター出しである。
しかし、ULTEGRAのハブは妙に青っぽいのでイマイチ似合わない。
気にする人は105とかTIAGRAの方が良いのかもしれません。
何度か試行錯誤してやっと後輪が完成しました。
仮組み後にひたすら振れ取り。
振れ取りはやりだすとエンドレスの作業なので、ある程度で妥協する。
スポークテンションメーターで計測すると、ほぼテンションは揃っておりました。
本来であればニップルに緩み止めを塗ってから組んだ方が良いのですが、組んだりバラしたりを繰り返したので、振れ取り後に緩み止めをスポーク側から垂らしてホイールを回転させて遠心力で染み込むようにしました。
（これで染み込むかは解りませんが）
あとは、リムテープを付けて、いままでのエンペラーのタイヤを移植。
タイヤ内部にチューブが張り付いていたので、シッカロールをチューブにまんべんなく付けてから組み込む。
これでいったん完成！
見た目は何も変わりません（笑
あとは少し走って再度振れ取りを実施すればいいかな。
ちなみに今回組んだのはイタリア組。
エンペラーのホイールを外してみたら、やはり組み方が違っておりました。
実際、どちらの組み方が良かったのでしょうか？？
前回、仮組みしたホイールですが、よーく見るとスポークの組み方が間違えております。
赤い矢印が回転方向で考えますと、ハブの上を通っているスポーク（青）が回転方向と逆を向いていないといけないのにそのようになっておりません。（わかりにく説明ですいません）
そんな訳で前輪、後輪とも再度バラして組み直し。。。
前輪のスポーク長がいまひとつ合っていないような気がするので、とりあえず後輪をやり直し。
今度は正しく組めました。
後輪の場合、ほとんどのテンションはフリー側が担っているので、いったんフリー側のスポークを全てを60kgfまで上げておく。
あとは振れ取り台にセットして振れ取りをするのですが、これは根気のいる作業なので、雨の時にでもじっくり腰を据えてやろうと思う。
前輪は現在、スポーク到着待ちです
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