「お気楽ランドナーのある生活」

山口ベニー号再生 １９

先日、やっと走行可能になった山口ベニーのランドナー。
走れるようになったけど、まだまだやる事がいくつかあります。

フロントディレーラーの再調整
これが今一番問題になっており、変速はできるのですがリアがＬＯＷ側、ＨＩＧＨ側になるとどうしてもフロントディレーラーにチェーンが干渉してしまう。
見た感じこのディレーラーの羽の間隔が普通のより狭く感じるのと、全体的に小ぶりなのと、稼動範囲が狭いのが原因のような気がする。
これはもう少し追い込んでみようと思っています。

ダイナモ
もともとベニー号に付いていたダイナモを試しに使ってみたのですが、発電していないようだ。
ダイナモなんか壊れるのか疑問ではあるがテスターで計ってみても電圧が出ないので壊れていつるのかもしれない。左取り付けの別のダイナモを探してみようと思う。

ヘッドマーク
塗装に際してリベット止めされているヘッドマークを外しましたが、外したのは良いのですが取り付けが厳しそうである。
なんとか工夫して取り付けたいと思う。
これが付かないとどこの自転車か解らないですからね（笑

フレームのデカール
もともとのフレームは前のオーナーが塗装しなおした形跡があり、ダウンチューブなどのデカールがありませんでした。可能であればカッティングシートで良いので再生したいのですが、もともとのロゴがどんな物かさっぱり解りません。ネットで探しても参考になるものはありませんでした…
どなたかカタログなんか持っている方がいたら助かるのですが、さすがに３０年以上前の自転車なので無理かなぁ…
以前、書いた京都の自転車の施設に見に行くしかないかなｗ

まぁ、こんな感じですが、まずはＦＤをなんとかしてベニーでツーリングが先かな（笑

山口ベニー号再生 １８

3月17日に我が家にやって来た山口ベニー自転車のランドナー
思っていたよりも程度が悪く、何度か嫌になったのですがやっとこさ無事に完成しました。

我が家にやって来た時はこんな姿

そして完成した姿

ライトはとりあえずオリジナル。パテで凹みを直し塗装して仕上げました。
まだ配線しておりません。

壊れていたディレーラーは同じものが入手できなかったのでシマノの６０という物を使いました。
いまいち調整が決まりません。

リアディレーラーはシマノのクレーン。
DURA-ACEとか出る前の物らしいです。幸い問題なく変速できました。

クランクはスギノのマキシー。これだけピカピカにしてもらいました。
ただ48-36なので坂道は厳しいかもｗ

まだまだ細かい部分が未完成ですが、とりあえず乗れるようになったので良かったっす。

ついでに５０ｋｍばかし試走しました。

先にも書きましたがギアが荷物を積んでの山道に厳しいですが、荷物の少ない時にこいつともいっぱい走ってみたいと思います。

今回もいろいろな方に協力して頂きここまでできました。
本当にありがとうございました！

次はどこに行こう

ランドナーで走ると近所や距離が短くてもツーリングって気持ちになれる。

もしもロードで５０ｋｍ走っても「今日はあまり走れなかった…」となるんですが、
ランドナーで走ると「ツーリング最高！」って気持ちになれるのである。

なんか同じコース、同じ距離を走っても満足度が違う。

今年はいろいろな所に行って写真を撮りながら走ろう！というのをメインに走ろうと思っている。

そんな訳で次はどこに行こうかなという気持ちでいっぱいである。

昨晩は家にあるツーリングマップルを見て面白そうな場所を探した。
そして次のツーリングコースを決めた！
これまた距離はあまりないが走り応えのありそうなコースだ。

今週末は残念ながら（笑）桧枝岐でヒルクライムなので行けないが、翌週以降天気と相談して決行しようと思う。

しかし、桧枝岐はヒルクライムではなくてツーリングで行きたいのが本心だったりするｗ

上野村ツーリング

フロントサイドバッグの経験をするために上野村へツーリングに行きました。
日帰りなので荷物はないですが、無理やりバッグに入れたのは
カッパ、長袖ジャージ、コッフェル、コンロ、昼食、水などなど

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なんと言う事もない山奥の村なんですが、私は群馬の上野村が好きです。
コンビニもない村、これと言って観光資源もない村。
神流川の川沿いにへばりついている民家。
鉄道の駅もない。
関東なのにないない尽くしの村。

でも、そんな上野村が大好きです。

今回は上野村に車をデポして、上野村～ぶとう峠～小海～佐久穂～十国峠～上野村というコースで走ろうと思い出発しました。

運良く５時前に起床できたので車にエンペラーを押し込んで出発！

２時間ちょとで上野村のデポ地に到着。
さっそく自転車を用意してぶとう峠に向かいますが、途中に「通行止め」の看板多数…

自転車で行って押して歩けば通してくれるかもいしれないという淡い期待を持って坂道を登ります。

そしてぶどう峠の分岐から８ｋｍほど登った所に無常にもゲートが…
しかも警備員付　orz

駄目もとで警備員の方にお願いしてみましたが、当然ながら駄目。
同情はしてくれましたが、通してはくれませんでした。

仕方ないので、とりあえず十国峠を目指して元来た道を下る。
ぶどう峠のアプローチから十国峠への近道は矢弓沢林道である。

以前、車で走った時は結構急坂だった記憶が…

記憶違いを祈って矢弓沢林道へ入る。

はい！記憶は正しかったです　orz

まぁ、確かに距離を使って十国峠を目指す２９９号より、距離が短い矢弓沢林道の方が険しいに決まってますね。

ぶとう峠がNGだった時点で急ぐツーリングではないので、のんびりと進む。そして急坂は押す（笑

７ｋｍ弱がエライ長かった…

そしてやっとこさ２９９号との合流点に到着。

もう２度と矢弓沢林道を自転車で走る事はないでしょう（笑

２９９号に入ると軽いアップダウンで十国峠に到着。

とりあえずここで昼飯にする。
昼飯はインスタントラーメンとおにぎりである。

ラーメンを作っていたら、おばさんに話かけられる。
「若い人はいいですね～」と言われるが、おそらくおばさんと私の歳はあまり変わらないと思う。

インスタントラーメンが余程貧相に見えてらしく、なんとメロンパンセットをくれる。

「ラーメンじゃ栄養がないでしょ」と言うがメロンパンに栄養があるとも思えない（笑

でも、ありがたく頂く事にする。
この歳で食い物を恵んでもらうのは複雑な心境でもある。

しかし、ランドナーでバッグをいっぱい付けて走っていると珍しいようで、いろんな人に話かけられる。

「どこから来た？」
「どこに行くんだ？」
「若者はいいね～」（若くないっす…）

ロードだとあまりこういう事はないが、ランドナーだとこういう触れ合いがあって楽しい。

さて、飯も食ったのどうするか思案するが、このまま佐久穂に下ると帰りの登りがやっかいだ。
すでに矢弓沢林道で足がヘロヘロ…

そんな訳で途中のダート林道探索をしながら上野村へ下る事にする。

緑と渓流の音が気持ちよい。
のんびり写真を撮りながら下る。

途中に圧倒される巨木がありました

そしてデポ地へ到着。

実はこの下り、結構寒かったので自転車を車に放り込み浜平温泉に向かう。
なにしろ十国峠にはまだ桜？が少し咲いてました。

浜平温泉は空いており、ゆっくり温まる。

そして座敷で１時間ほど昼寝（笑

いやぁ～リフレッシュできました。

今回は予定のコースを走れませんでしたが、結構楽しめました。
ぶどう峠は９月３０日まで通行止めなので、可能であれば１０月に再チャレンジしてみたいと思います。

フロントサイドバッグを付けてみた

せっかくフロントキャリアを装着してので試しにフロントサイドバッグを付けたらどんな感じになるか片側だけ装着してみました。

エンペラーは実用本位でいきたいのでモンベルのサイドバッグがあるが、今回は試しにベニー用に購入した帆布のレトロな雰囲気のバッグを付けてみました。

ちょっとと言うかかなりフロントバッグの色と合わないですね（笑

今週末あたり、実際に取り付けた状態で試走してみようかなぁ？と思う。

でも、泊まりじゃないから入れる物がないんですけどね…

エンペラーの整備

本当は今週末、キャンプツーリング練習第2弾だったのですが、あいにくの雨で中止。
今回はフロントサイドバッグを考えていたのでキャリアも付けていたのですが、残念ながら試す事ができませんでした。

仕方ないのでエンペラーの整備。
以前のキャンプツーリングの時に雨の中を少し走り、ブレーキシューが結構減ってしまったようでブレーキレバーのストロークが大きくなっていたのが気になっていたので調整をすることにしました。

フロントはアウター受が調整式になっていたので簡単に終了。
リアは残念ながら簡単に調整する場所がないのでワイヤーを外したりして調整しようと思ったが、どうせワイヤーを外してしまうのであれば、ユーラシアやベニーで調整に慣れたダイアコンペのカンチブレーキにしてしまう事にしました。

やはりシマノのALTUSのカンチよりもこっちの方がシンプルで調整も楽である。
ついでにシューは雨用のシューに交換した。

フロントもダイアコンペにしてしまおうかと思いましたが、前出のフロントキャリアを外すのが面倒だったので今回はそのままにしておきました。

いずれ交換してしまおうかと思う。

そんな事をやっていたら雨も止んだので、ユーラシアで軽くポタリング。
泥除け付自転車は便利であるｗ

サンデン発電ランプ

何気なくヤフオクを見ていたら泥除けの上に付けるライトが出品されていた。
ベニー号のは瀕死の状態だし、エンペラーのも傷だらけなので希望落札価格で落札しました。
と言っても1500円。

そう聞くと高く感じるかもしれませんが、なんと6個セット（笑
1個250円である。

残念ながらベニーには雰囲気的にちょっと見た目が新しくて似合いそうもないが、エンペラーの予備には十分である。

つーか６個も予備があってどうするんだ（笑

山口ベニー号再生 １７

昨日、ホイールが完成したと連絡がありました。

ロードバイクやMTBがメインのお店に頼んでいたのでスポークの在庫がなくて時間がかかってしまったそうです。

明日から会社だし、どうも体調も良くないので自転車に乗るのは止めて、今日はコツコツとテレビを見つつビールを飲みながらベニー号を組み立てました。
650Aサイズのリムテープは100円ショップにあったのでそれを購入し、タイヤはエンペラーの純正で付いて来たPANARACERのタイヤを使うことにします。

タイヤを組んで、フレームに取り付けると泥除けが干渉しまくる。
イライラしながら調整するが、リアの一部がどうしても気に入らない。

しかし、どうやっても上手く調整できないので、とりあえず妥協。
今後、のんびり調整していきましょう。

ホイールが付いたのでカンチブレーキへのケーブル接続と調整。
これもユーラシアで経験済みなので、そんなに苦労することなく完成。

そんな訳で現在はこんな感じ。

リアの泥除けはイマイチ調整不足。
テールランプはレンズの一部が割れていたのですが、ワニガメさんに教えてもらったお店で同じ物の新品を手に入れました。
助かりました　m(_ _)m

なぜかリアブレーキ用の配線経路が右側にあったので、このようなケーブルの取り回しとなりました。

あとはクランクの取り付けと、FDの取り付け、そしてシフトケーブルの取り付けになります。
クランクだけはピカピカ工房に頼んだので仕上がり待ちです。

しかし、この状態でも結構重いです（笑
まぁ、30年以上前の自転車だから仕方ないですね。

山口ベニー号再生 １６

残念ながら今日は雨ですね。
晴れていればランドナーでキャンプツーリングの練習第２弾だったのですが、残念ながら来週に延期です。

雨が降ったのでベニー号再生の続きができれば良いのですが、昨日書いたようにホイールがないので作業ができません。

ユーラシアの時のように細かく経過を紹介しておりませんが、現在はこのようになっております。

ユーラシアの時にひととうり組んだので、スムーズに進みました。

残作業としては

１．クランク、チェーン取り付け
２．フロントディレーラー取り付け
３．シフトワイヤー取り付け
４．ブレーキワイヤー取り付け
５．各部調整

もうすぐ完成しちゃいそうです。

今回交換した新品パーツとしては

フロントディレーラー（破損のため）
サドル（劣化が酷いため）
シートポスト（固着していたため）
スポーク（折れていたため）
フロント泥除けステー（曲がっていて修復不可能のため）
ステム（オリジナルが短いため）
ＢＢ（ベアリングが玉でメンテナンス性が悪いため）

なるべくオリジナルにしたかったのですが、上記の部品は仕方ないかなぁと思っております。

うまく行けば今月中には走り出せそうです。

９６ｍｍ？？

ベニー号もできるところをコツコツ行っております。
懸案だったホイールはやはり自分で組んだホイールに不安があるので近所のお店に頼むことにしました。
そんな訳で手元にはホイールがありません。

ホイールがないと組めない部分も多い。
我が家にはメンテナンススタンドなどという気の利いた物はないので、とりあえず前輪にエンペラーのホイールを付けて、後輪はクイックだけ付けてスタンドで立てて作業を行う事にしました。

で、前輪をはめようとすると入らない。
どうも誤差のレベルではないようだ。

ためしに寸法を測ってみると９６ｍｍ。

フロントは昔も今も１００ｍｍが基本かと思っていたのですが違うんですね。

と言うかベニー号が特殊なんでしょうか？