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ＢＳユーラシアレストア日記 ３４

今日は1日雨でしたね。
そんな時は自転車弄りでのんびり過ごしましょう。

ユーラシアに関してはほぼ完成しましたが、以前書いたようにいくつか変更したい点がありました。

まずはBBをカートリッジタイプからカップアンドコーンタイプに交換。
今、暫定で取り付けたのはシマノの中古のBBでしたが、軸が左右同長だったのでなんとなく左側が外に出すぎている気がしておりました。

BBはそんなに高い物ではないので、新たに購入しました。（もともとの軸だと長さが短かった）
調整はガタが出なくて多少硬いかな？と思うところにしました。

また、BBを交換したついでにダイナモライト用の配線。
これはダウンチューブからBBの後ろへ抜けるように配線しないといけません。

掃除機で糸を吸えば良いと聞いていたのですが、我が家のショボイ掃除機では糸を吸いだせませんでした（笑

仕方ないのである程度硬さのある釣り糸を突っ込み、針金の先にガムテープの糊面を付けてダウンチューブの中をBBからゴリゴリ突っ込んだら運良く糸をキャッチする事ができました。

あとはこの糸に電線を付けて引っ張り込んでうまく行きました。

と、簡単に書いていますが軽く1時間半はかかりました。
短気の私は何度もキレかけました（笑

電線を泥除けの裏側に通しダイナモに接続。
無事点灯を確認できました。

さあ、こうなったら一気に完成しちゃいましょうということで、トゥークリップの取り付け。
これはエンペラーに付属してきた物を取り付けました。

最後のBBの交換に伴い、チェーンリングの位置が少し変わったのでFDの調整をして完成！

以下にやっと完成したユーラシアを紹介します。
写真がいっぱいあります。

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ＢＳユーラシアレストア日記 ３３

とりあえず走れるようになったユーラシアではありますが、まだまだ弄ろうと思っている部分があります。
そんな部分の備忘録。

「ＢＢをカップアンドコーン式へ」
現在、シマノのカートリッジタイプを取り付けていますが、やはりここはカップアンドコーン式に交換したい。
部品は既に揃えたので、時間があるときに交換しようと思う。

「ダイナモライト」
もともと付いていたダイナモを綺麗にして暫定的にライトへ接続してみたところ点灯せず…
ダイナモが壊れているかと思いましたが、念の為、電球を交換をしたところ点灯しました。
フレーム内の配線を抜いてしまったので、ＢＢ交換時に一緒に配線作業をやろうと思います。

「ホイール交換＆組みなおし」
現在、予備のホイールが１セットあります。こちらのホイールのハブはゴリゴリなんですが、フレはありません。
しかし、現在履いているオリジナルのリアホイールはなんとなくフレているような気がします。
そんな訳で予備ホイールハブをＯＨして、とりあえずそれに履き替えて、今のホイールは分解して組みなおしに挑戦してみようと思う。

「ブレーキ調整」
フロントは自分で言うのも何ですが結構調整がうまくいきました。
しかし、リアはなんとなく緩い感じ。
リアはもう少し追い込んで調整してみたいと思う。
あと、レバーの動きがイマイチ渋いので、こちらも見てみようと思う。

「スタンド取り付け」
スタンドなんて邪道と思う方も多いかもしれませんが、やはり便利なので取り付け予定。
なんか良いセンタースタンドがないか物色中です。

そしてこれが一番大事！

整理整頓！

現在、ベランダには部品やらケミカルの缶が散乱中です。
また工具もあちこちに散乱。さすがにこれはマズイ。
一度全部整理しないと…

また、余った部品の整理もしないと…

でも、これから暖かくなるので乗る時間の方が多く取られてしまうかな（笑

ＢＳユーラシアレストア日記３３

ケーブルの取り付けも完了し、いよいよ走れるようになったので試走をしてみました。

少し走ってフロントの変速をいじっていたら、いきなりフロントディレーラーがズリ落ちてしまった（笑
取り付けが甘かったようです。
なんとか直して走り始めます。

う～ん、思ったよりも軽快に走る。

久しぶりのフリクションのシフトも面倒だけど、これはこれで良い。

あのボロボロに錆びていたボスフリーも軽快な音を立てて気持ち良いし、慣れないながらにハブを分解したホイールも良く回るぞ！
リアブレーキの効きはイマイチだったけどカンチブレーキの調整も思いのほかうまくいったようだ。

【Before】

【After】

あのボロボロの自転車がここまで生まれ変わって感無量です。
皆様の助けがあってここまで復活できました。感謝！

短い試走でしたが、暖かくなって来たので今度はこの自転車で遠くに行ってみようと思う。

今後の課題

１．BBをカップ＆コーン式に変更
２．ダイナモランプの復活

３．もう少しユーラシアらしくしたい（笑
これは難しい…

ＢＳユーラシアレストア日記３２

組み立ても佳境に入りもう少しでとりあえず乗れるようにはなります。

今回は消耗品関連を用意しました。

まずはシフト関連

これは家にあったシマノのシフトワイヤーを使います。
そしてリアディレーラー部分のアウターはスプリングタイプ
これは中古の頂き物です。

次にチェーン関連。

これは新規購入しました。安チェーンでも良かったのですが、せっかく綺麗になったので高級チェーンを奢ってやることにしました。

それとたまたま自転車屋さんで見つけたチェーンステーガード。
ブルーメタリックなんてあるんですね。

あとはブレーキ周り。

これまた自転車屋でクリアブルーのアウターを見つけたので、これを使います。
また、リアカンチブレーキ用のワイヤーも売っていたのでこれも購入しました。

これで、消耗品関連も集まりました。
完成してしまう寂しさもありますが、ボチボチ最終仕上げに進みたいと思います。

ＢＳユーラシアレストア日記３１

１７：００追記

昨晩は食い過ぎで胃のもたれ＆胸焼けでひどい目にあいました。
もう、大食いはヤメようと思う（笑

そんな訳で今日は朝のんびり過ごす。
体調も良くなったのでユーラシアの組み立てを開始しました。

今日は泥除けの装着とキャリアの装着。
純正の泥除けの装着なので、エンペラーの時のような試行錯誤もなく装着完了。

散々悩んだフロントキャリアですが、ひょんな事から程度の良い同じ物を手に入れました。
キャリア内臓の配線も生きているので、使う使わないは別として最終的にはダイナモライトを復活させようかと思う。

しかし、以前フレーム内臓の電線を引っこ抜いてしもうたよ　orz

あとはチェーンを購入して、変速系のワイヤー装着。そして難関のカンチブレーキのワイヤー接続である。
これは苦戦しそうである。

１７：００追記

その後、なぜか家にある２本のホイールのボスフリー外し。
これは私のユーラシアのボスフリーと違って２つ爪の工具を使うタイプ。
工具が用意できたので取り外しに挑戦していたのですが、びくともしなかったので放置してました。

時間があったのでちょっと気合を入れて頑張ることにしました。

そもそも工具が外れやすいので写真のように大きなワッシャーを使って固定。

これに大きなモンキーをはめて鉄ハンマーでショックを与えます。

しかし、動かない。

今度は体重をかけてグイグイします。

するとなんとも言えない手ごたえと共に緩みました。
もう１つも同じ方法で行い、無事取り外し完了。

１つはゴリゴリで回転が鈍かったですが、CRC攻撃でなんとかスムーズに回るようになりました。
これで錆びと汚れを取れば完璧。

そんな訳で２個のボスフリーの救出に成功しました。

めでたし。めでたし。

ＢＳユーラシアレストア日記３０

今日も変な峠に行きました。
詳細はこちらに書いております。
いまだに満腹です　orz

さて、昨日少し書いたユーラシアのシートポストを固定するシートピンですが、写真のように受け側は６角ナットになっています。
そのナットがフレーム内に入るような感じです。

このナットは腐食しており、ナット自体一般的な物だと思っていたので分解時に捨ててしまいました。

ところが、いざシートポストを固定しようと思い、手持ちのナットを入れようとしましたが大きくて入らない…

どうやら普通の大きさのナットではなかったようです。

仕方ないのでナットをヤスリで削って入るようにしようと思ったのですが、下手に素人が削った精度の悪いナットを入れてしまったら、いずれ内部で引っかからなくなり、最後はボルトと一緒に共回りしてしまい取れなくなってしまうのではないかと思い始めました。

そんな訳でボルトを長めの物に交換して外部でナット固定してみました。

とりあえずこれで問題なさそうです。
ただボルトがナット1個分長かったので、いずれもう少し短い物に交換しようと思います。

ＢＳユーラシアレストア日記２９

ユーラシアの解体、清掃も終わり、足りない部品なども揃いました。

これからは組み立てになるのですが、分解清掃に比べればその気になればすぐに終わってしまいそうです。
とりあえずその気にならないようにのんびり開始しました。

そんな訳で現在の状況。

既にヘッドパーツとBBは装着したのでクランクを装着しました。

そしてフロントディレーラー、リアディレーラーを装着。
リアディレーラーはフロントディレーラーとWレバーがSHIMANOだったので、今回はDURA-ACEにしました。

ちなみにシフトレバーはオリジナルのSHMANO600

ステムとハンドルとブレーキレバーとサドルとタイヤとホイールを付けたらやっと自転車らしくなりました。

サドルは家にあったロールスを暫定的に付けました。

しかしここで問題発生！
シートポストを固定するボルトは一般的な物なのですが、フレーム側に入れるナットがどうも規格品でないようで入らない…
もともとのナットはサビサビだったし、規格品だと思って捨ててしまいました（笑

組み立ても一筋縄に行かないようです。

ＢＳユーラシアレストア日記２８

昨日はヘッドパーツ装着後、試しにBBを装着しました。

実はハンガー部の錆びが一番ひどく果たしてBBがすんなり入ってくれるか心配だったのです。
いきなりカップ＆コーンのBBを入れるのは敷居が高いので、シマノの四角軸のカートリッジ式のBBで挑戦です。
グリスを塗って慎重に入れていったところ、なんとか普通に装着できました。

これならBBのネジ山の修正とかを自転車屋さんでお願いしなくてすみそうです。

話は変わりまして、フレームや部品が思いのほか綺麗になってしまい、どうしても気になる部品がありました。
それはフロントキャリアです。
もともとはサビサビでしたが、なんとか苦労してそこそこ見れるようにはなりました。

でも、やはり汚い…

カンチブレーキ台座に固定するキャリアなら日東のを購入すれば良いのですが、ユーラシアはフォークにキャリア用のダボがあり、これを使わないとなんか見た目がイマイチになってします。

そんな事を考えていたら、使えそうなキャリアを見つけました。
さっそく購入してみるとなんとか使えそう。

しかもこれは右側懐中電灯ライトを付けるためのステーもある。
これがあれば以前、エンペラー用に近所の自転車屋さんで購入した懐中電灯ライトが使えそうである。

さっそく取り付けたところ良い感じである。

ライトは既にLED化済み。

以前、ナショナルのラスコルサに乗っていた時はこういうキャリアとライトの組み合わせだったので、思い入れもある。

オリジナルのライトもレトロでいい感じだけど、今回はこの組合わせでいこうかなぁ～と思っています。

ところで、フレームが戻ってきたので試しにホイールを装着してみました。
試しに回してみるとフロントは大丈夫でしたが、予想どうりリアは明らかに振れています。
やはり振れ取りをしないとダメそうです。

振れ取りなんかやった事ないですが、工具を購入して挑戦してみるか自転車屋さんにお願いするか思案中です。

とりあえずネットで振れ取りを勉強してみます。

ＢＳユーラシアレストア日記２７

さていよいよ折り返しです。
先日、思い切ってカップ＆コーン式ＢＢの工具を購入しました。

いままで、交換部品としてヘッドパーツ、ＲＤ、ＦＤ、クランクを購入しましたが、結局この工具が一番高い買い物だったのはいかがなものかと思う（笑

しかし、自転車用工具は変な物が多いので困りますね。
車ならそんなに特殊な物はないのに… orz

さて組み立て第一段階はヘッド周りの組み立てである。

この部分は圧入という方法を用いており、これまた特殊工具のオンパレードですが、さすがにそんな物を買うお金はないので家にあった物で代用。

Ｍ８の長ナット（２５０ｍｍ）と各種ワッシャーを用意してこんな感じにして使います。

ワッシャーの大きさを臨機応変に交換すればなんとかなりそうです。

まずは下玉押し。

これの装着には以前、車用ベットを作成した時に使ったイレクターパイプの内径とフォークの内径が近かったので使えばなんとかなりそうです。

下玉押しをフォークにセットして、平行になるように少し押し込みます。

その後、さきほどの工具を写真のようにセットして圧入しました。

まっすぐ入っていくか確認しながらナットを締めていくのがコツというか注意点です。

なんとかうまく圧入する事ができました。

次にヘッドチューブに他のパーツを組み込みます。
これもさきほどの下玉押しと同じ要領で行います。

ヘッドチューブにヘッドパーツをセットして上に当て板を当ててとりあえず平行になるように少し入れます。

その後、さきほどの工具をセットして締めこんでいけばＯＫです。
これもちゃんと平行に入っていくか確認しながら行いましょう。

これでヘッドパーツの圧入は完了。

あとはナットなどを組み上げれば完成です。

ヘッドパーツを外す時に、この部分を戻す時にうまくできるか心配でしたが、思ったより簡単にいって拍子抜けでした。

フォークが付いてちょっと自転車の格好に戻ってきました（笑

しかし今日は風が強いですね。
自転車にはとても乗れそうにないので、組み立てに必要なボルトとナット（全部ステンレス製に変更予定）をリストアップしてホームセンターへ行くとしよう。

ＢＳユーラシアレストア日記２６

昨晩、大きなダンボール箱と共に待ちに待ったフレームが戻ってきました。

開けてビックリ！
こりゃマイッタ…

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