本日、8年間乗ったデリカが最後の日
部品の一部を外して、最後は久々に気合を入れて洗車。
すごく綺麗になりました。
夕方から買取屋さんが来て再度査定（ネットオークションに出した為）、自分でも知らなかった部分の錆びなどを指摘されて焦る。
確かに間違いはないので納得して買い取ってもらう。
林道、スノーアタックなどいろいろと楽しみを教えてくれたデリカ。
でも、最近は洗車もせず汚いままで放置プレイ。
次は大事にしてもらえるユーザーに渡って幸せになってもらいたいものである。
査定されている間に次の車用のアルミとタイヤが届きました（爆
今度のタイヤは小さいぜｗ
サンバーがあまりにも好印象だったので、軽自動車への乗り換えへ心が傾いている。
自転車を積載するという条件がなければ迷わずジムニーなんですが、やはり自転車が積めないと不便なので涙を呑んで却下。
そこで自転車が楽に積めそうな物になると箱バンしかない。
スズキだとエブリィ
ターボモデルの値段もそんなに高くないので良いのですが、フロントエンジンなので足元が狭い。
デザインもなんかあまり好みではない。
ダイハツだとアトレー（ハイゼット）
これもターボモデルがあり見た目も新しいけど、なんか顔が (｀・ω・´) みたいだ。
関係ないがコペンの顔も (・∀・) に見える。ダイハツは狙っているのであろうか？？
アトレーもフロントエンジンなので足元が狭い。
ホンダだとバモスとホビオ（アクティ）
これはミッドシップらしいので、バランスは良さそうである。デザインも良いと思う。
さすがに人気車種だけあるが、なんか私にはお洒落過ぎて似合わない。
そして
スバルのサンバー
正直言ってカコワルイ。しかも衝突したら一番ヤバそう。
しかし、いまどき珍しいシャーシフレーム構造、しかもリアエンジン。足元広々。
スズキもダイハツもホンダも車的には非常に完成度は高そうである。
快適性を求める車ではないが、快適そうでもある。
しかしサンバーはいかにも商用車である。しかも値段も他のに比べると高い。
でも、やっぱサンバーがいいなぁ…
こういう個性的で癖のありそうな車は大好きです。しかも楽しい。
キャブオーバーの乗り心地を嫌う人も多いけど私の場合はスターワゴンで慣れているので気にならなかったし、スターワゴンよりは乗り心地は良かったｗ
ガソリン代、維持費、自転車の積みやすさなどを考えると考えちゃうなぁ
本日聞いた曲
ＳＨＯＷ－ＹＡ 水の中の逃亡者
良い歌じゃ
ここのところのガソリンの高騰。
さすがにリッター６ｋｍのデリカも持て余し気味。
そんな訳で我が家にサンバーがやってきました。
初めての軽自動車。しかもNA。
果たしてどの程度走るものなのか不安の中、行きなれた上野村を目指して走ってみました。
サンバーは今時珍しくリアにエンジンを積んでいる。
なので走り出すと後ろからエンジン音が聞こえる。これは不思議な感覚である。
気分はポルシェである。乗ったことないけど。
吹け上がりも軽やかで、気持ち良いエンジン音が聞こえる。
スピード感も満点でハェ～と思ってメーターを見ると50km/hであった…
このサンバー、今時3速ATである。
時速40kmくらいになると3速になり、あとはひたすらエンジンの回転が上がっていく。
デリカの場合は3000ccだったので街中で普通に走る場合、2000回転なんて回す機会もないが、サンバーはどんどん回転が上がる。
実際、タコメーターがないので、何回転だか不明だが（笑
ハンドリングも軽やか。と言うと聞こえはいいが手応えがない。
パワステなんかいらないんじゃないかなぁ？
街中走行では何の不満もない、ただちょっと油断すると後ろに行列ができるので注意が必要である。
あと気になるのは軽だと思って甘く見られるのか、急な割り込みなどを食らってムカつく。
長瀞を過ぎ、鬼石へ抜ける峠を走るが意外と軽快に上って行く。
エンジン音やらクイックな動きで妙にスポーティーである。
鬼石を抜けるとデリカで走ると嫌になる神流川沿いの細かいカーブの連続の道になるが、ここも軽快にクリアしていく。
こりゃ楽しい！
昔乗っていたKP61スターレットみたいだ。
万葉を過ぎ、ちょっと御荷鉾林道 に上がってみる。いずれMTBなどを積んでダートを走る機会もあるので、ダートでどんな感じが試してみたいからである。
御荷鉾林道へ上がる道はどれも急坂である。
さすがにコンクリの急坂になるとキツイ。
しかし、山村の細い道でも車が小さいので気楽に走れる。
木漏れ日の道を気持ちよく進む。
そしてダートへ
ここでリアエンジンの優位性が分る。
ダートの上り坂で発進してもリアに十分過重がかかるのでスムーズに発進できる。
最低地上高が低いので路面の様子を見ながらライン取りして進む。
小さいので対向車が来ても慌てないですむのが嬉しい。
そしてみかぼ森林公園に到着。
管理人の人としばしお話。涼しいと思ったら気温は21度だそうだ。
この先は以前、エンペラーで行った時の道路崩落で通行禁止。
管理人さんの話では「ドッカ～ンと落ちてるので当分復旧しない」とのこと。
確かにあれの復旧は大変だと思う。
しばし涼んでから来た道を引き返す。
途中で欲を出してデリカでは入れないような林道に突入したのですが、これが悲惨。
流水クレバスだらけでスタック。
なんとかバックで脱出して、300mほどバックして元の道に戻りました。
バックも小さい車だとやりやすいというのを再認識しましたｗ
とりあえずここまで来たので上野村を目指す。
途中で上野大滝林道の様子が気になったので、そちら方面へ進路をとる。
この林道のアプローチにある集落は急坂の連続である。
サンバーは悲鳴を上げながら登る。
集落を過ぎ、林道に入ってしばらく行って天目山登山口で通行止め。
ここの分岐にあるダートの林道を少し走り、帰路に着く。
そうそうサンバーは小さいのでこういう所も余裕でクリア。
その後は河原で小休止。
なんて事のない軽バンだけどなんか逞しく見えてきましたｗ
帰りは高速を走ってみたかったので、本庄児玉から関越に乗る。
雄叫びを上げるエンジン！
でも、時速80km/h！
更にアクセルを踏み込み100km/h！！
あとちょびっとスピードは出そうでしたが、そういう気力にならず80kmクルージング。
でも、もっと悲惨かと思ったけどこれなら十分って感じ。
もともと高速はあまり飛ばさないしね。
東松山で高速を降り、途中で給油。
270kmは走って、22リットル。燃費は12.3km！
これはちょっと驚き。
なにしろ林道、急坂などを走ったのにこの数値。普通であれば15kmくらい走りそうな感じ。
これだけ走ってあまり疲れもないし、意外といいね。
積載もこのとうり。
しかも年間の税金は4000円！（なんじゃこの安さ）
なんかデリカが激しく無駄な塊に見えてきたよ。
O.アンダーソン氏が事故で亡くなられた。
TOYOTAのF1に関しては私はあまり知らないけど、ラリー時代TTEを率いていた時の印象は強かった。
それ以上に私の昔の愛車であったKP61のCMに出ていたり、カタログに出ていたのは思い出深い。
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悪魔のはしご段のCMは懐かしいなぁ。
しかし、今見てもスターレットは楽しそうな車だ。
こういう車が今ないのが寂しいですね
O.アンダーソン氏のご冥福をお祈りいたします。
PS
昔、乗ってたスターレット
良い車でしたが、神奈川の法論堂林道で対向車を避け損なって側溝に落ちて廃車になってしまいました orz
最近、車の乗り換えを考えている。
現在のデリカスペースギアは良い車なんですが、いかんせん大きすぎると感じるようになってきたからです。
大きい割りには自転車も積みにくい。
もちろんガソリン高騰もありますが…
しかし、いろいろと最近の車を調べましたがあまり購入意欲が沸くのがない。
あえて言えばトヨタのプロボックス（笑
そこで究極のダウンサイジングで軽自動車に目を向ける
結構、面白そうな車がある。
希望としてはロードはもちろんランドナーもそのまま積載して寝れる車である。
その中で琴線に触れたのは「スバルサンバー」
見るからにかっこ悪い…
ダサイ…
ゴト車…
しかし、見ているうちに可愛く思えてきた。
ネットでいろいろと調べるとサンバーのオーナーは面白い人が多い。
お世辞にも出来は良くないようですが、そんな車をおもしろおかしく乗っていて楽しそうだ。
特に面白かったのはこちら（無断リンクすいません）
そうそうスペースギアの前のスターワゴンも出来は悪かったけど面白かった。
なんか相通じるものがある。
思うにスペースギアは今の基準じゃ出来は悪いけど、私の基準では出来が良すぎて面白みに欠けていた。
スバルはトヨタを提携して今後、車種整理が行われるらしい。
レガシーが普通の車になってしまった今、もっともスバルらしい車はサンバーかもしれない。
サンバーのワゴンは秋にはダイハツのアトレーになってしまうらしい。
（バンはしばらく継続される）
サンバーの４WDの車高を少し上げて、MTBを積んで林道に行くのもいいかもしれない。
なにしろスペースギアの最小小回り半径は６．０ｍだが、サンバーは３．９ｍであるｗ
これなら行き止まりの林道をドキドキしながら走ることもないだろう。
荷室も約１．８ｍの長さがあるので十分寝れる。
夢は膨らむ。
問題は今のスペースギアが売れるかである（爆 ← これ重要
目覚めて携帯を見たらモリリさんからメールが来ていた。
「雪だぁ～」
外を見ると結構積もっている。
モリリさんに連絡すると既に出発しているとのこと。
そそくさと準備をして西平のセブンイレブンに向かう。
セブンイレブンで合流して、近くの林道に入る。
マイナーな林道なので轍もなく、バージンスノーの上を進んで行く。
いやぁ～久しぶりの雪の林道走行である。
スノーアタックまではさすがに積もっていないけど、今年最初の雪道走行にワクワクする。
途中、大きな穴で車が滑ってヒヤッっとしましたが、なんとか終点に到着。
ここから更に上を目指すことに決め、チェーンを巻く。
チェーンを巻いたのも何年ぶりだろうか。
さすがに４輪チェーンまでは必要ないので後輪のみ巻いて進む。
林道を繋げて剣が峰に到着する。
さすがに誰もいませんでしたｗ
モリリさんは犬のようにハシャギ回っていました。
ここからはグリーンラインを走って刈場坂峠まで向かう。
途中の白石峠もすっかり雪に埋もれたました
何年か前に悪夢のスタックをした場所を通り過ぎ刈場坂峠に到着する。
なんとバイクで走ってきた私たち以上に物好きな方もいました（笑
このまま下っても面白くないので再度、白石峠に戻り、定峰峠から秩父高原牧場へ向かう。
狭くて急勾配のある林道を走り、秩父高原牧場に到着。
当たり前ですが誰もいないし、牛もいませんでした。
ひととうり東秩父の林道を走ったので、今日はこれで止めにして途中でラーメンを食って帰宅しました。
相変わらずモリリさんはラーメンの汁を全部飲んだよｗ
しかもつけ麺のつけ汁を…
久しぶりの雪の林道は楽しかったです。
もう一回降ってくれるとかなり楽しめそうなんだけどなぁ～
最近はほとんど自転車で車の事はサッパリ。
久々に車雑誌を見ていたら、非常に購買意欲を誘う車を発見！
その名は「DAIHATSU MUD MASTER-C」
クリックすると多少大きくなります
クリックすると多少大きくなります
ヤバイ…
最近の車にはまったく興味がなかったがこれはマジで欲しい。
特にリアビューが素敵。
しかもこの車に書かれている文字を見てピンとくる方も多いはず。
そう、自転車関連のメーカーのロゴばかりである。
どうやらＭＴＢライダーの鈴木雷太さんという方が企画に参加しているらしい。
かなり琴線に触れる車ではあるが、残念ながらモーターショーの参考出品らしい。
まぁ、極端な車高とタイヤはナンセンスではあるが、本当にこれに近いスタイルで発売されたら、かなりの確率で買ってしまいまそうである。
ダイハツさん、なんとかなりませんかね～
昨日は物見山ランニングなんていう無茶をやらされたのに、今日は朝からみっちり車いじりをやらされる。
そう、毎度おなじみのワニガメさんのお手伝いである。
朝から作業をやらされる面々は、モリリさん、3kさん、4ALさん、私である。
不慮の事故にあったてしまったミドリガメ号から、今度はシロガメ号に部品を移植する作業である。
メニューは
フリーハブ移植
レカロ移植
ウィンドウのスライドガラス部のフィルム貼り
カーステ取り付け
ライト移植
ハンドル移植
などなど盛りだくさんである。
しかし、何事も手馴れた面々、どんどん作業を行っていきます。
いままで何台からレカロ装着のデリカを見ましたが、これはほぼ完璧！
ドアとのクリアランスも十分あって、私が見た中で一番の出来でした。
ちなみに、モリリさん、3kさんの努力の賜物です。
またいつの間にかこんな小技も（笑
作業もスムーズに進み、ほぼ予定の作業は完了！
しかし、このデリカバンは私がやりたかった事を全てやっており、本当に羨ましいです。
高級車の私の車（笑）と並んだデリカバンですが、どちらかを選べと言われたらデリカバンを選んでしまうと思います（笑
やっぱマニュアルで軽量の車は楽しいですね。
ミドリガメ号の移動を担当して運転しましたが、久々にヒール＆トゥなんてやってしまったよ。
さてシロガメ号はほぼ完成。あとは完成祝いで車内で鴨焼肉パーティーだね。
百歩譲ってジンギスカンパーティーか（爆
本日は皆様お疲れさまでした m(_ _)m
PS
こんな一日でも帰宅して２ｋｍランニング＆ローラー台
我ながら偉いと思ふ
今日はお笑いポンコツミドリガメ号のアップグレード作業で神奈川に向かう予定であった。
朝、準備をして待っているとワニガメさんからメールが来る。
到着したかなぁ？と思いメールを見ると
「事故った電話くれ」
と書いてある。
冗談かと思って電話をしたら本当だった。
我が家の近所に結構危ない信号のない交差点がある。そこで一時停止無視の車に突っ込まれてしまったとのことである。
とりあえず、現地にすでに我が家に到着していたモリリさんと向かう。
そんなにスピードを出す場所ではないので、お互い体は無事でまずは一安心。
ミドリガメ号の被害状況は、左のスライドドアがベッコリ、先週付けたカッコイイステップはひん曲がり、タイヤはサイドに穴が開いてパンクといった感じである。
相手のＨ社の車はかなりの損傷で自走は不可のようだ。
とりあえず、モリリ号のスペアタイヤに交換していると警察が来て事故処理をしてくれる。
驚いたことに相手は任意保険に入っていないかもしれないと言う。
大人で紳士の方であるが任意保険に入っていないで運転なんかよくできるなと思う。
今回は物損だからいいけど、これが人身だったら人生終わってしまうのに…
事故処理も終わり、こちらは自走可能なのでとりあえず神奈川に向かう。
車内でワニガメさんと話すがなんとこのポンコツには車両保険がかけられていると言う、しかも車両価格の数十倍分も（笑
ならばとりあえず自分の車は保険で治してもらい、保険屋さんに相手に請求してもらうのが良いのではないかという話になる。
この時点で実は保険に詳しい方にメールで連絡してアドバイスを頂いておりましたが、その方法は可能ということでとりあえず一安心。
ちなみにこの方もポンコツ１万円号に車両保険はありえないとビックリしてました（爆
いろいろと土曜の朝っぱらからアドバイスありがとうございました m(_ _)m
そんなわけで気を取り直して神奈川に到着。
今日はデリカバンを有名にしたＤＥＥさんのデリカバンからの部品移植である。
物は
レカロ（運転席＆助手席）
マニュアルハブ
ライト
内装関連
ハンドル
などである。
しかし、冷たい雨と気温が低くて寒い…
雨はブルーシートを張ってある程度防いだが、時々頭から溜まった水をかぶり更に体が冷える。
足先も冷えて痛くなる。
なんで埼玉から神奈川まで行って寒くて雨に濡れながらこんなことをやらねばいけないのか？と思うがワニガメさんの為だと思って頑張る。
モリリさんもきっと同じ気持ちだったであろう。
もちろん朝５時に仕事が終わって寝ずに手伝うDEEさんもである。
ほんと素晴らしい仲間だと思う。
ワニガメさんもレカロ装着に伴うハンマーでボディーを叩く儀式を真剣に行う。
なんとか凍えながら予定作業を１４時に終え。
OPERA乗りのアキラさんがいらっしゃる双龍に行って昼食にする。
日替わり定食を頼むがすごいボリュームであるし、美味い！
こんなお店が近くにあればなぁ～と思った。
どうもご馳走さまでした！次回は自転車で行きたいと思いますが、ちと遠いかなぁ（笑
その後は忘年会があるモリリさんは高速経由で帰り、私とワニガメさんは一般道をのんびり走って帰りました。
走行中イマイチまっすぐ走らないことも判明、おそらくホーシングがズレてしまっているようだ。
いずれにしてもボディーの修理などでポンコツお笑いミドリガメ号は再入院ですな。
保険屋さんに全損扱いにならないことを祈るばかりである（笑
しかし、先週格好よくなったのに、今週はまた一段とボロになる。
内装はレカロやナルディなどが付いてグレードアップしたので、３歩進んで２歩下がるだな。
しかし、毎回笑わしてくれて楽しい車である
先日、ワニガメさんのポンコツデリカを弄って思った。
やはり乗りたい車に乗りたいと。
私は25歳くらいの時にいわゆる走り屋から家庭じみた１BOX車であるデリカスターワゴンに乗り換えました。
最初は遅くて、嫌になりとっとと売ってしまおうと思っておりました。
しかし埼玉に引越し乗る機会も多くなり、そのうちパソコン通信のNiftyServeのキャンプのフォーラム内にあったFDOCを知り、そこで仲間もたくさん増えてすっかりデリカにハマってしまいました。
そんなある日、友人と雪が降ったヤビツ峠にスノーアタックに行き、その帰りの深夜。カチンカチンに凍った129号線の陸橋で見事にスリップして中央分離帯に乗り上げ横転事故を起こしました。
幸いにも体は無傷でしたが、車は全損となってしまいました。
すごく悲しかったですが、あまりにもあっけない別れだったので悩む暇もなく、事故の翌日に現在のデリカスペースギアを契約して乗り換えました。
現在のエルグランドやアルファードなどに比べれば劣っておりますが、私から見ると高級車（笑
でも、これがどうしても駄目なんです。
楽しみが少ないのです。運転させられているって感じがするんですよね。
先日、ワニガメさんのデリカバンを運転して思った。
これは楽しい！
たとえ運転席の内張りがなくてベニヤ板が突っ込んであろうとも
たとえリアの内張りがビロ～ンと垂れ下がってみすぼらしくても
エンジンがうるさくてラジオが聞こえなくても…
ボディーのいたるところが凹んでいても…
塗装が艶消しでも…
乗っていて断然面白いのはこちらです。
スペースギアも良いのですが、自分にとっては完成され過ぎて面白みに欠ける。
やっぱ手のかかる子供がかわいいという気持ちは分るなぁ…
乗りたい車に乗りたい…
しばらく収まっていた悪い病気が再発しそうである（笑
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