カブの電気について考える

先日、取り付けたLED補助ライト。

なかなか良かったので、これをヘッドライトと同時点灯できるように考えてみた。

しかし、これが意外と難しい。
車とかであれば2Aも使わない電気機器であれば普通にバッテリーから取ればいいのですが、カブというか小排気量のバイクのライトは基本的に発電機から直結の交流電源である。

この交流電源でヘッドライト、テールランプを点灯させます。

バッテリー電源はウインカー、ブレーキランプ、ホーンくらでしか使いません。
そんな訳でカブのバッテリーは小さいし、１つの発電機でライト用の交流とバッテリー用の直流を発電しているので発電量も少ないです。
これを半波整流というらしい。

ヘッドライトをHIDなどにした先人達の情報を見ると、発電機を改造して発電した電気を全て直流にしてバッテリーに供給するようにして、ヘッドライト、テールランプもバッテリー供給に配線を変更しています。

これを全波整流化と言うらしい。

なので、LED補助ライトとヘッドライトを同時点灯させるには、全波整流化して全ての電装をバッテリー供給にしなくては充電量が足りなくてバッテリーが持ちません。
実際、LED補助ライトの配線をバッテリー直結にしてみたら、バッテリー供給のグリップヒーターが電力不足で動作しませんでした。

しかし全波整流化は発電コイルの配線を変えたりして面倒臭い。

幸い我が家のカブはなぜかライト切り替えスイッチがあってライト用の配線が2系統あります。
そう、プレスカブと同じような感じです。

ならば、LED補助ライトをヘッドライトに昇格さえてしまえという事で、もう一個LEDライトを注文しちゃいました。
1つではヘッドライト代わりにしては心もとないので、２つ付ければヘッドライトとして常用できるのはないか？と考えて訳です。

イメージとしてはこんな感じ

それはさすがに無理か（汗

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