ユーラシアの解体、清掃も終わり、足りない部品なども揃いました。
これからは組み立てになるのですが、分解清掃に比べればその気になればすぐに終わってしまいそうです。
とりあえずその気にならないようにのんびり開始しました。
そんな訳で現在の状況。
既にヘッドパーツとBBは装着したのでクランクを装着しました。
そしてフロントディレーラー、リアディレーラーを装着。
リアディレーラーはフロントディレーラーとWレバーがSHIMANOだったので、今回はDURA-ACEにしました。
ちなみにシフトレバーはオリジナルのSHMANO600
ステムとハンドルとブレーキレバーとサドルとタイヤとホイールを付けたらやっと自転車らしくなりました。
サドルは家にあったロールスを暫定的に付けました。
しかしここで問題発生！
シートポストを固定するボルトは一般的な物なのですが、フレーム側に入れるナットがどうも規格品でないようで入らない…
もともとのナットはサビサビだったし、規格品だと思って捨ててしまいました（笑
組み立ても一筋縄に行かないようです。
昨日はヘッドパーツ装着後、試しにBBを装着しました。
実はハンガー部の錆びが一番ひどく果たしてBBがすんなり入ってくれるか心配だったのです。
いきなりカップ＆コーンのBBを入れるのは敷居が高いので、シマノの四角軸のカートリッジ式のBBで挑戦です。
グリスを塗って慎重に入れていったところ、なんとか普通に装着できました。
これならBBのネジ山の修正とかを自転車屋さんでお願いしなくてすみそうです。
話は変わりまして、フレームや部品が思いのほか綺麗になってしまい、どうしても気になる部品がありました。
それはフロントキャリアです。
もともとはサビサビでしたが、なんとか苦労してそこそこ見れるようにはなりました。
でも、やはり汚い…
カンチブレーキ台座に固定するキャリアなら日東のを購入すれば良いのですが、ユーラシアはフォークにキャリア用のダボがあり、これを使わないとなんか見た目がイマイチになってします。
そんな事を考えていたら、使えそうなキャリアを見つけました。
さっそく購入してみるとなんとか使えそう。
しかもこれは右側懐中電灯ライトを付けるためのステーもある。
これがあれば以前、エンペラー用に近所の自転車屋さんで購入した懐中電灯ライトが使えそうである。
さっそく取り付けたところ良い感じである。
ライトは既にLED化済み。
以前、ナショナルのラスコルサに乗っていた時はこういうキャリアとライトの組み合わせだったので、思い入れもある。
オリジナルのライトもレトロでいい感じだけど、今回はこの組合わせでいこうかなぁ～と思っています。
ところで、フレームが戻ってきたので試しにホイールを装着してみました。
試しに回してみるとフロントは大丈夫でしたが、予想どうりリアは明らかに振れています。
やはり振れ取りをしないとダメそうです。
振れ取りなんかやった事ないですが、工具を購入して挑戦してみるか自転車屋さんにお願いするか思案中です。
とりあえずネットで振れ取りを勉強してみます。
さていよいよ折り返しです。
先日、思い切ってカップ＆コーン式ＢＢの工具を購入しました。
いままで、交換部品としてヘッドパーツ、ＲＤ、ＦＤ、クランクを購入しましたが、結局この工具が一番高い買い物だったのはいかがなものかと思う（笑
しかし、自転車用工具は変な物が多いので困りますね。
車ならそんなに特殊な物はないのに… orz
さて組み立て第一段階はヘッド周りの組み立てである。
この部分は圧入という方法を用いており、これまた特殊工具のオンパレードですが、さすがにそんな物を買うお金はないので家にあった物で代用。
Ｍ８の長ナット（２５０ｍｍ）と各種ワッシャーを用意してこんな感じにして使います。
ワッシャーの大きさを臨機応変に交換すればなんとかなりそうです。
まずは下玉押し。
これの装着には以前、車用ベットを作成した時に使ったイレクターパイプの内径とフォークの内径が近かったので使えばなんとかなりそうです。
下玉押しをフォークにセットして、平行になるように少し押し込みます。
その後、さきほどの工具を写真のようにセットして圧入しました。
まっすぐ入っていくか確認しながらナットを締めていくのがコツというか注意点です。
なんとかうまく圧入する事ができました。
次にヘッドチューブに他のパーツを組み込みます。
これもさきほどの下玉押しと同じ要領で行います。
ヘッドチューブにヘッドパーツをセットして上に当て板を当ててとりあえず平行になるように少し入れます。
その後、さきほどの工具をセットして締めこんでいけばＯＫです。
これもちゃんと平行に入っていくか確認しながら行いましょう。
これでヘッドパーツの圧入は完了。
あとはナットなどを組み上げれば完成です。
ヘッドパーツを外す時に、この部分を戻す時にうまくできるか心配でしたが、思ったより簡単にいって拍子抜けでした。
フォークが付いてちょっと自転車の格好に戻ってきました（笑
しかし今日は風が強いですね。
自転車にはとても乗れそうにないので、組み立てに必要なボルトとナット（全部ステンレス製に変更予定）をリストアップしてホームセンターへ行くとしよう。
ニュースで知ったのだが、今春ブルートレインと呼ばれる寝台列車の多くが姿を消すらしい。
昔、父の田舎である広島から1人で帰る時に寝台特急「あさかぜ」に乗りました。
確か中学生くらいかな？
祖父が購入してくれた弁当を手に祖父に見送られましたが、なんだか急に寂しくなって涙が出てきてしまった事を覚えています。
これが新幹線だったらそんな感情はなかったのかもしれませんが、寝台列車という雰囲気がそうさせたのかもしれません。
これを書いていたら、また思い出しました。
同じく広島へ妹と2人で行った時、遠回りして今では考えられない寝台鈍行列車「山陰」に乗ったのですが、2人とも見事に寝過ごしてしまい、当時中学生だった私は小学生の妹を連れ見ず知らずの土地で途方にくれてしまいました。
しかし周囲の人や駅員さんに良くしてもらい無事広島に到着した事もありました。
今は飛行機、新幹線、高速バスがあり、あまり旅情や同席した人との触れ合いはなくなってしまいました。
こういう旅の醍醐味を味わえる乗り物がなくなってしまうのは非常に残念な事である。
かろうじて何本か寝台列車は残るらしい。
全部なくなってしまう前にもう一度乗ってみたいなぁと思う…
ユーラシアが売っていた当時はアルミ部品の使用は少なく、鉄の部品が多いです。
今じゃアルミは当たり前、場合によってはチタン製もあるホイールのクイックレバー。
今回はこれを何とかしましょう。
最初はメッキを侵食して錆びていたので錆びを取り、錆び止めを塗り、ためしにシルバーで塗装もしてみましたが、結果はイマイチ。
一番奥のが塗装してみた物
そんな折、ヤフオクを見ていたら同じ三信のクイックで似たような物が大量に出品されておりました。
しかし全部フロント用（１００ｍｍ）
そこで閃いた！
分解して手持ちのリア用（１２６ｍｍ）にクイック部を移植してしまえばいいんでないの？と。
1本100円だったのでさっそく以前貰った予備ホイール分も含めて4本購入。
届いたのを見ると似ていますが、オリジナルはクイック部をナット止め。
100円クイックはCリングのような物でクイックが固定されておりました。
しかし形状などは同じなので、移植開始。
よく飛ばしがちなCリングを慎重に外して100円クイックを分解。
同時にオリジナルのリア用を分解。
シャフトのクイック取り付け部が同じ事を確認して、ニコイチにして完成！
下は良いとこ取り。
上は悪いとこ取り。
普通のシマノ製を改めて用意しようと思っていましたが、オリジナルに近い物が格安で復活してこれまた満足。
不良在庫化する罠が多いヤフオクですが、こういうのがあるから便利っす。
しばし触れていなかったフレームですが、やはり塗装に自信がないのと、まとまった時間が取れない事から今回は自家塗装をあきらめました。
剥離後にしばらく放置していたら、かなり錆びてしまいました orz
やはり少なくとも剥離～下塗りは一連の作業としてやらないとダメですね
このままでは更に朽ち果ててしまいそうなので、フレームの話題に触れなくなった頃にワニガメさんんから塗装屋さんを紹介してもらい、塗装はプロの手に委ねる事にしました。
私が塗装にチャレンジして大失敗する事を夢見ていた皆様、期待を裏切ってしまいすいませんでした。
自家塗装は次の自転車でやってみようと思います（まだやるのか！）
そんな訳で今回も小物。
実は一部部品で今となっては入手が難しい物があります。
それはカンチブレーキのバネです。
もともとは錆びだらけだったバネですが、錆取りをして錆び止めを塗っておきましたが、錆び止めが黒色の為、見た目が汚い。
そんな訳で家にあったシルバーのスプレーで塗装しておきました。
ついでに、メッキが錆びで剥がれてしまったクイック用のナット、これまた錆びが酷かったカンチブレーキのアーチワイヤーも錆びを取って錆び止めを塗って塗装しました。
綺麗にはなりましたが、本来の機能を果たすかは疑問ではありますｗ
今回使ったのはホームセンターオリジナルの安物のシルバーのスプレーでした。
でも意外と綺麗に発色。
ちなみに調子こいて安物クリアを吹いたらなぜか灰色になってしまい、再度シルバーで塗りなおしました。
シルバー系にクリアを吹いたらダメなんでしょうか？？
これなら錆びでボロいフロントキャリアも見た目はアルミ風になるのでシルバーで塗ってしまっても良いかなぁ？と思ってしまいましました。
今回は我が家にやって来た当初、再起不能と思われていたボスフリー弄りである。
錆がひどかったボスフリーでしたが、強力な錆取りのおかげで錆はなくなり再利用できそうになりました。
そこで、フリー部分の注油を行う事にしました。
本来であれば分解すれば良いのですが、フリー部分は分解すると大変な事になるので以前教えてもらった手抜き手法で行います。
ちなみに歯は分解できるそうですが、分解方法を聞いていたのですが忘れてしまいました（笑
そんな訳で今回は一体になったままメンテします。
まずは回転部分の隙間にCRC556を吹き込みます。
そしてひたすらフリーを回す。
これを何度か繰り返していると反対側の隙間から汚い油が染み出てきます。
そのうち汚れも出なくなってくるので、適度なところで切り上げます。
次に用意したのはフリー用のオイル。
と言ってもそんなものはないので車用のオイルを代用。
たまたま家にあった高級１００％化学合成エンジンオイルであるREDLINE（10W-40）を使います(笑
これをスポイトで吸って、フリーの隙間に注入。
そしてまたひたすらフリーを回す。
これを何度か繰り返して作業完了。
回転もスムーズになって良い感じである。
これをリアホイールに取り付けて完成！
果たして実際に乗ってみて回転具合はどんな感じなんだろう。
楽しみである。
朝、、モリリさんにメールをすると腰痛も癒えたようで軽く走るとのこと。
さっそくモリリ＆syuさんの仲良し兄弟走行会に参加させてもらう。
予定では物見山まで行って周回を走って昼飯はりこ坊とのこと。
今日は久々にロードで出撃。
でも鉄ロードだけどねｗ
新兵器を装着した鉄ロード。
激しく似合わないｗ
というのは嘘で本来の姿。
荒川ＣＲから物見山を目指すが、今日も風が強くて萎える…
なるべくモリリさんを風除けにして進みます。
久々に大東坂に到着した時は、正直今日は登れないと思ってました。
なにせ最近はヌルいサイクリングばかり、坂なんか登ってませんから（笑
意を決して登り始めますが意外と登れる。
自転車も軽いぜ！
そう！
秋からランドナーばかり乗っていたのですが、糞重いランドナー＆太いタイヤで密かに鍛えられていたのかもしれない（笑
まぁ、それは冗談として思ったより劣化しておらず安心しました。
駐車場に付きましたが、3人とももう周回する気力もない事で意見が一致。
こんな場所の見学をしちゃいましたｗ
昼前になり、りこ坊に向かう。
店に到着すると同時にピンクの自転車に乗った方も同時に到着。
なんとbiciくんでした（笑
4人でカレーを堪能して店を出るとハセキョン夫妻が（笑
biciくんはりこ坊から秩父の山へ消えて行きましたｗ
さすがである。
堕落した3人は、りこ坊からは追い風ブースターで一気に帰着。
しかし、昨日と今日の向かい風攻撃で結構足がだるいっす。
帰宅後は風呂に入って、昨日BENNY師匠から駄目出しをされたユーラシアのペダルの玉押しを再調整しました。
実際に使ったら片方はユルユル、片方はゴリゴリになってました。
玉押し調整は奥が深いのだ。
今日は天気も良かったので久々に峠に行きました。
峠でお土産を持って帰る可能性もあったのでランドナーで出発。
しかし、猛烈な風で行くまでに大苦戦。
そして、峠も想像以上と練習不足で大苦戦でした。
その様子はこちらに書きましたので、お暇な時にでも見てくださいまし。
さて、ユーラシアのレストアですが、今のところ大きな進展はありません。
しかし、昨日、予備ホイールと予備のボスフリーを頂いたので、これらをまた綺麗にしなといけなくなってしまいましたｗ
ところで前回泥除けをピカピカにしてもらいましたが、その作業過程で泥除けの先端にある黒いビニール状のカバーが取れてしまいました。
これがない方が良いと思う方も多いかもしれませんが、マスプロスポーツ車の場合はなんとなくあったほうがそれらしいのでビニールテープで復活させました。
まぁ、あまり綺麗にはできませんでしたが、なんとなくそんな雰囲気になったので良しとしましょう。
ところでこんな物を手に入れました。
BRIDGESTONE純正のフロントバッグ。
このユーラシアにもフロントバッグを使おうと思っていたのでグッドタイミング。
大きさはオストリッチのF-104とほぼ同じですが、作りはなんとなくこっちのほうが良さそうである。
不良在庫品だったようで値段も安くて満足満足。
あとはフレームである…
以前、途中まで綺麗にしたペダルですが、ちょっと時間が取れたので分解＆グリスアップ＆調整を行いました。
まずはペダルの軸の先端にあるキャップをプライヤーで回して外し、玉押しを固定しているナットとワッシャーを外しました。
玉押しがあるのでドライバーを小さい窪みに入れて緩めます。
玉押しを取るとシャフトとベアリングが取れました。
ベアリングはそれぞれ１１個づつ入っておりました。
ベアリングや玉押しやシャフトにこびり付いた古いグリスをふき取り綺麗にします。
綺麗になったら、ペダル側の玉押し部分に新しいグリスを入れて、その中にベアリングをなくさないように埋め込んでいきます。
その後、シャフトを通して玉押しを調整。
これは以前やったホイールの玉押しの要領でガタがなくてスムーズに回るポイントを探しながら行います。
何度か調整して納得するレベルになったので、ナットを本締めして完了。
こういうペダルなんか恐らく買えばそんなにするものではないと思いますが、こうやって直して行くとお金には変えらなれない楽しさ、満足度がありますね。
忙しかったり天気が悪かったりで最近はあまり自転車に乗れませんでしたが、今日は久々に乗りました。
今日はSNS内で集まったツーリング車好きの集まり。
ランドナーやスポルティーフも集まりましたが、巷でよくあるDEEPな集まりではなく、車種も問わない気楽な集まり。
お初の方も多くてなかなか覚えられませんでしたが、今後もよろしくお願いします。
詳細はこちらに書きました。
しかし、MM.sさんのアトランティスはカッコ良かったです。
あのアウターの色の出し方には爆笑でしたｗ
昨日と今日はお仕事。
忙しいです…
そんな訳でなかなかユーラシアをかまってやれないのですが、忙しさのストレスでポチポチしまくってなんか部品が溢れてきました（笑
以前、今回のユーラシアで使うリアディレーラーは１０５を使う予定でしたが、いまひとつスッキリしないし、スギノのマキシーに似合わないのでちょっとレトロな↓を買ってしまいました
DURAとは言え古いのでお安く購入できました。
それはそれで満足であったのですが、１つ心に引っかかる事が…
そう、DURAと言えばレーシングパーツ。
果たしてマスプロスポルティーフもどきには身分不相応なんじゃないかと。
そこで当時のマスプロ完成車によく付いていたらしいサンツアーの普及グレードのディレーラーが欲しくなってしまいました。
しかしサンツアーの部品は高くなってしまい全然購入できませんでした。
しかし、気長に待っていたら奇跡的に綺麗な物をこれまた予想外の安価で購入することができました。
サンツアーVXという物です。
ヤフオクは便利であはあるが、こういう無駄な買い物をしてしまうので困ったものである
もうヤフオクを見るのをやめないとｗ （無理だな…）
明日はツーリング好きの集まりの顔合わせ。
天気も良さそうなので楽しみである。
参加される皆様、宜しくお願いいたします m(_ _)m
ピラータさんへのコメントを書いていたら、Michael Schenker GroupのRock Bottomが聞きたくなりました。
この頃のMSGのレコードはOzzy Osubourneとならなんで擦り切れるくらい聴きました。
あの当時、私のとってのまさに神だったかもしれない。
このギターソロは今聞いても鳥肌ものである。
ついでにLights Outも久々に聞いた
これもいいねぇ～
しかし、昔から言われていたけどGaryのVocalはやっぱライブではボロが出るねｗ
こういうスローテンポも泣けるのだ。
ある意味、演歌だｗ
最近、忙しくてなかなかユーラシアが弄れません。
昨晩は泊まり勤務になってしまったので、午前中に帰宅。
少し昼寝をしてユーラシア弄りを開始しました。
まずはホイール。
以前、少し綺麗にはしておいたのですが、屋外放置だったので汚れてしまいました。
まずは汚れを落す。
その後、リムなどを1000番の耐水ペーパーで頑固な汚れを落してそこそこ綺麗になりました。
これ以上綺麗にするのであれば、バラさないと厳しそうなのでお終い。
また、最終的にはフレ取りなどを自転車屋さんにお願いしようと思う。
なにせフレ取りなどという高等なテクは持っていないもので（笑
次は以前も書きましたがフロントブレーキ。
そもそもはシューを固定するボルトの錆びと腐食。
このまま使うにはちょっと危ない感じです。
このボルトのみ手に入れば良いのですが、そんな物は売っていそうにない。
そこでシマノの安いカンチブレーキ（BR-CT91 ）を購入。ちなみに左右で800円くらい。
まぁ、今回使えなくてもエンペラーの予備部品にはできる。
これをバラしてシュー固定のボルトを外す。
ボルトを比べると長さは違うがなんとなく使えそうである。
ダイアコンペのシューは既に入手済み。シマノのシューと比べるとなんかショボイ…
とりあえず、組み立てて見ると問題なさそうである。
シューもきちんと固定される。
シューをシマノの物に交換してみる。見た目は今っぽくなるけど、こちらの方が効きそうである。
やはりブレーキは効かないと怖いということで、試しにシマノのブレーキと一緒に購入した、JAGWIREのカンチ用のシュー
パッケージには凛々しいヒョウの絵柄もあり、カコイイ！
リムへの接地面も広くてこれは効きそうである。
そこで試しに付けてみる。
（これ、シューの左右を間違えているかもｗ）
付くには付いたがシューが長すぎて見た目が悪い…
しかし、このシューはゴム面が3種類になっていて良さそうである。
なにせ対するダイアコンペのシューは下駄みたい感じで見るからに駄目そうである。
いろいろとやってふと思った。
素直にシマノのカンチにJAGWIREのシューを付けるのが一番なんじゃないかと（笑
まぁ、とりあえず最初はダイアコンペで試してみようと思う。
ついでにリア用のブレーキシューが手に入らないので、シマノのカンチ用にしておく。
左はダイアコンペ、右はシマノ
こちらのダイアコンペシューは大きくて逞しい。しかも接地面にはイボみたいになっていて下駄よりは良さそう。
まだ使えそうですが、さすがに古くて劣化してそうなので、シマノのに交換。
シマノの安いカンチブレーキ1組でとりあえずダイアコンペのが前後使えるようになって良かったのだ。
先週末はスキーやスノードライブでユーラシアを弄る時間がありませんでした。
しかし、昨日、磨きをお願いしたクランクが戻ってきました。
で、今回もあり得ないシリーズｗ
【Before】
【Aftrer】
またも巧みの技が爆発です。
先日の泥除けといい、今回のクランク周りと言いここまで綺麗になってしまうと、ユーラシアは観賞用になってしまうよ（笑
しかし、ほんと綺麗になるもんなんだなぁ～
目覚めて携帯を見たらモリリさんからメールが来ていた。
「雪だぁ～」
外を見ると結構積もっている。
モリリさんに連絡すると既に出発しているとのこと。
そそくさと準備をして西平のセブンイレブンに向かう。
セブンイレブンで合流して、近くの林道に入る。
マイナーな林道なので轍もなく、バージンスノーの上を進んで行く。
いやぁ～久しぶりの雪の林道走行である。
スノーアタックまではさすがに積もっていないけど、今年最初の雪道走行にワクワクする。
途中、大きな穴で車が滑ってヒヤッっとしましたが、なんとか終点に到着。
ここから更に上を目指すことに決め、チェーンを巻く。
チェーンを巻いたのも何年ぶりだろうか。
さすがに４輪チェーンまでは必要ないので後輪のみ巻いて進む。
林道を繋げて剣が峰に到着する。
さすがに誰もいませんでしたｗ
モリリさんは犬のようにハシャギ回っていました。
ここからはグリーンラインを走って刈場坂峠まで向かう。
途中の白石峠もすっかり雪に埋もれたました
何年か前に悪夢のスタックをした場所を通り過ぎ刈場坂峠に到着する。
なんとバイクで走ってきた私たち以上に物好きな方もいました（笑
このまま下っても面白くないので再度、白石峠に戻り、定峰峠から秩父高原牧場へ向かう。
狭くて急勾配のある林道を走り、秩父高原牧場に到着。
当たり前ですが誰もいないし、牛もいませんでした。
ひととうり東秩父の林道を走ったので、今日はこれで止めにして途中でラーメンを食って帰宅しました。
相変わらずモリリさんはラーメンの汁を全部飲んだよｗ
しかもつけ麺のつけ汁を…
久しぶりの雪の林道は楽しかったです。
もう一回降ってくれるとかなり楽しめそうなんだけどなぁ～
昨日から会社のご褒美旅行（研修）で草津温泉に行ってきました。
スキーをやるグループは早朝に出発しましたが、私は温泉三昧グループ予定だったので10時ころに埼玉を出る。
途中で焼肉「あおぞら」でランチを上州定食というランチを堪能。
これまた、安くて凄いボリュームでした。
やはり「あおぞら」は最高である。
草津温泉には14時前に到着。
温泉に入る予定でしたが、とりあえずゲレンデに行ってみようという事になりゲレンデに向かう。
ゲレンデに到着したら、なんか滑りたくなってしまい、急遽ショートスキーとグローブをレンタル。
ウェアはもったいないので、ランニングの時に使っていたジャージで滑ることにする。
スキーをやらなくなって何年経ったであろうか？
少なくても７，８年スキーから遠ざかっていたと思う。
しかし、体は覚えており1本滑ったら勘を取り戻した。
2本目には27度の斜面に行ったが、なんとか転ばずに滑れた。
こうなると楽しい。
結局、2時間くらいで6本ほど滑って終了。
しかし、さすがにランニング用のジャージじゃ格好悪いし、何よりも寒くてマイッタｗ
夜はお決まりの宴会。
ちなみに↑のような場所には行っておりません
翌日こそ温泉三昧かと思ったが、やはりスキーがやりたくなり
またしてもショートスキーをレンタル。
今度は昨日の事を反省してウェアも借りる。
ちなみにスキーグループはヘリスキー
温泉三昧グループのスキーは普通のゲレンデスキー
今日は草津スキー場の山頂まで行ってみて、そこから滑ったりしました。
途中、30度という斜面もありましたが、なんとかクリア。
いやぁ～、久々にスキーをやったけど面白かった。
ゲレンデは土曜日でも昔ほど混んでいないので滑っていて快適。
今シーズン、もう一回くらい行きたくなってしまいました。
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