なんじゃ！これぇぇ…

富士山のヒルクライム、そして梅雨と雨の中を走る機会が結構ありました。
走行後のメンテナンスは可能な限り行っておりましたが、ヘッド部分のみ開かずの間になっておりました。
インテグラルヘッドとはいえ、なんか弄るのが怖かったもので（笑

しかし、最近自転車整備にも少しずつ自信がついてきたので（笑）思い切って分解してみることにしました。

恐れていた割には簡単で、ステムのプレッシャープラグを外してステムを抜き取る。
そしてブレーキを外す。
あとはコラムを手で上から叩くとフォークがすっぽ抜けます。

ダストカップを外してヘッド部を覗くと恐れていた光景が…

ダストカップ

見える部品がこげ茶色であった。（あまりにもおぞましい光景で写真を撮り忘れました）

気を取り直してとりあえず部品を外していきます。
まずはセンタースリーブ

センタースリーブ

次は上側のベアリング

上側のベアリング

最後にフォークスリーブ。

下側も似たような感じでフォークスリーブとベアリングを取り出します。

下側のベアリング

この下側のベアリングがかなり悲惨な状況…

サビサビである　orz
普通ここまでなるものなのであろうか？？？

ベアリングはシールドタイプで回転は特に問題なかったので、気休めに細目の耐水ペーパーでサビを取ります。
結構頑張りましたが、ピカピカになるまでは復活しませんでした。

アルミ部品は耐水ペーパーなどでサビを取ると元の部品も痛めそうなのでパーツクリーナーで洗浄のみとしました。

あとは元どうりに組み上げます。
フォークスリーブにグリスを付けて入れます。

その上にサビの予防のためにグリスを塗ったベアリングを入れます。

下側も同じように入れます。
最後にセンタースリーブを入れてフォークを差してステムを差して、固定すれば完了です。

今回は清掃レベルでしたが、これ以上のことを望むのであれば部品交換しか手はなさそうです。
サビも完全に取れていないので、しばらくすれば増殖することは間違いないので次回は部品交換をしようと思います。
本来であれば雨の中の走行後は毎回外して清掃しないとダメなんでしょうね。

次に同じ回転部分ということでBBの交換を目論見ましたが、コスペアのクランクがコッタレス抜き工具を駆使しても外れず断念しました。
なんでこんなに硬いんじゃー
自転車いじりの自信がもろくも崩れ去りました…

そんな訳でフレームにWAXをかけて本日の整備は終了！

昼飯後にサイクルファクトリーアライに行き、ヘッドのお話をして次回持ち込むことになりました。

☆覚書☆
交換用ベアリング　FSA TH-873

いろいろな楽しい自転車関連ＢＬＯＧを見てみよう！