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2006/06/05

富士山ヒルクライムのギア

通常は大きなギア欲しい症候群なので12-27Tを使っています。

しかし、昨日に東秩父での山遊びでは無謀にもリアスプロケットをあえて12-23Tにして走ってみました。
幸い単独走なので遅れても迷惑をかけないので試してみることにしたのである。

最初はこんな重いギアじゃ登れないと思ったのですが、意外や意外結構具合がいいのである。
予想外に辛くて「もうダメポ…」という場面はありませんでした。

いつもの12-27Tだと上り坂で主に使うギアは21,24,27となり3歯ずつ離れており、この3歯の差が意外に大きくて苦しいと思う時にシフトダウンすると差が激しくてハァハァするだけで前に進まない時が多かったです。
しかし12-23Tだと差が少ないので急な変化でとりあえずハァハァすることがありません。
確かに最大23では重くて辛いことには変わりありませんが…

重いのでダンシングならぬ立ち漕ぎを多用するようになりスピード的には27Tでハァハァしていた時よりかは早く走れる。

さすがに未知の富士山で12-23Tを使うのは躊躇しちゃいますが、12-25Tで走ってみようかと思っています。

ちなみに偉そうな事を書いておりますが、山道は遅いしフロントは48-34Tのコンパクトドライブでございます(笑
念のため

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コメント

8速の13ー26をポチしようか迷ってる。

投稿: 3K | 2006/06/05 19:35

3kさん
今のギアは何でしたっけ?
確かに軽いギアは魅力的なんですがなかなか難しいです。
たかが歯が2個とか3個の差なんですけどね…

投稿: あか | 2006/06/05 19:52

今は12-25の標準です。

投稿: 3K | 2006/06/05 20:07

そ、ギヤが軽ければ早く上れるわけじゃないからね・・・。(^^;
バテたときに止まらずに休めればと、34T入れたTETでした。v(^o^)v

投稿: TET | 2006/06/05 21:29

どうかな~27T使ってみての感想ですが、僕は極力24Tと27Tは使わないように心がけてますけど、貧脚が売り切れちゃった後でも、何とか激坂登れる24T、それでもダメなら27Tって感じで、当分は手放せない気がします。

TETさん>
な~んだ。自分でばらしちゃってるし(笑)

投稿: DEE | 2006/06/05 23:19

5%勾配なんて、あかさんなら34×21Tで十分ですよ。
休憩用に23Tかな(^^)

投稿: BENNY | 2006/06/06 00:18

私は、普段使ってるスプロケで行きます。
13-26Tです。こいつには18Tというのが入っているのでお気に入り。12-23の12の代わりに26が入ってるって感じで私には合ってます。
リヤは25でも26でもいいですけどw
こないだ、90分間坂を登りつづけましたが、やはり途中で脚の調子も、精神的にもいろいろ変化があって、止まりたくないけどあまり負荷はかけられない時は34:26を使いました。

投稿: 赤いワニガメ | 2006/06/06 01:41

赤殿 おはようございます。23-12具合がいいのですかあ。百舌もどれがベストか試してみることにしましょう。まったく坂道は戦ういくじがなくて、f26-r32も使うことがあります。では、では。百舌。

投稿: 百舌 | 2006/06/06 08:54

勾配に合わせてシフトチェンジしますが、
しんどいからチェンジするのではなく、ケイデンスにバラつきが出ないよう心がけてます。
ケイデンスが乱れると余計に消耗しますからね。

投稿: きーじぇい | 2006/06/06 12:15

3kさん
26でどの位変わるか楽しみっすね

TETさん
なんとTETさんがコンパクトとは…

DEEさん
富士山は本当はジュニアスプロケみたいな感じのがいいんだけどね

BENNYさん
休憩用に23なんて絶対に無理じゃぁー

赤いワニガメさん
今回はどうにも辛かったら脚を付いてもいいやと思ってます。そこで少し休んで出発した方が結局速そうな気がするもので

百舌さん
F26、R34っすか!これって全然進まないで息ばかり苦しくなりそうっす

投稿: あか | 2006/06/06 12:19

きーじぇいさん
そうそう、ケイデンスに差があるとガクっと疲れますよね。12-25なら多少は穏やかになるんじゃないかと考えております

投稿: あか | 2006/06/06 12:20

23Tが回せたのなら、23Tが良さそうですよ。
前日の試走で試して決めるというのも良いかもしれませんね(^^)

投稿: よっち | 2006/06/06 22:02

さすがに23Tは…
試走して27Tにしたりして(爆

投稿: あか | 2006/06/08 21:31

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