おやぢ。の楽園 akaoyaji.com

おやぢがかぶれるヘルメット

バイクに乗るにはヘルメットが必須である。

そんな訳で昨年カブに乗る事になった時にヘルメットを買いました。
カブなのでそんなに気合の入ったものでなくて良いだろうと思い、XXLサイズがあって手ごろな値段の韓国製のヘルメットを買いました。 韓国から直送されてきたヘルメット。なんか品質もそれなりでした。

それに重かった…

ちなみにARAI製ではありません、念のためｗｗｗ

そこで、もう少し良さそうな物を買うべ～と思ったけど、何がなんだか解らないので、自転車に乗っていた時に使っていて馴染みのあったOGKという会社のAVANDというヘルメットを購入しました。

決め手は自転車で使っていたという信頼感と豊富なサイズ！

なにせワシの頭はデカイのです…
なのでサイズは迷わずＸＸＬ！

有名なARAIやSHOEI比べた事はないですが、快適だし不満もありませんでした。
その頃通っていた教習所の教官もOGKでしたｗ

しかし、自転車のヘルメットってただの発砲スチロールなのにこのAVANDより高いってのはいかがなものかと思う。

ちなみに↑は20500円！ビックリです

その後、もうちょっとカコイイのが欲しいと思い、これまたOGKのテレオス２というちょっとOFFっぽいヘルメットも購入。

でも、これはAVANDより安いだけあって、ちょっと安っぽかったっす。
しかもサイズをXLにしたので、ちょっときつくて余り使っておりません。

で、雑な扱いで何度か落としたりしてボロくなってきたAVANDの代替で最近またまたヘルメットを買ってしまいました。

それが結局またまた、OGKのAVANDだったりします。
SHOEIのJ-FORCEってが欲しかったのですが、結局、ケチな私はAVANDの安さに負けました。

でも、今回は色気を出して色は赤！
そして、スモークシールド！

う～みゅ、カコイイぜ！
男らしいぜ！逞しいぜ！

さて、そのOGK

自転車に乗っていた頃、海外製のカコイイヘルメットが被れない（頭の形が合わない）オヤジ達の間ではこのように言われていました。

Oyaji Ga Kabureru（オヤジ　ガ　カブレル）

OGKさんスイマセン　m(_ _)m
これからもリーズナブルでしっかりしたヘルメットを作ってくださいね！

日本人型頭でデカイ頭のおやぢ達が応援してま～す

でも、マークとかが子供っぽいと思いますよ～ 要改善でお願いします　m(_ _)m

どうせワシの頭はデカイよ！

 

夜行列車

何気なく本屋でこんな本を手にとって買ってしまいました。

「旅と鉄道」

今回はいつもと毛色の違うお話です

移動手段で車などに乗れなかった10代（中学生、高校生）の頃、よく列車で旅に出ていました。
中学生、高校生なのでお金もなくなるべく安い列車で移動しました。
特に夜行列車の雰囲気が好きでよく乗っていました。

その中で思い出深いものを書いてみたいと思います。

【東京発大垣行き普通夜行列車】
その頃の定番と言えば東京を23:30頃に発車する大垣行きの鈍行列車。
これは人気があり、座席を確保する為に18:00くらいから東京駅で並んだ覚えがあります。
でも、その待ち時間は旅に出るというワクワク感でまったく長い時間と感じる事はありませんでした。

春休みとか夏休みの頃は激混みで、座れても通路にも人がいっぱいだったのでトイレに行くのにも苦労しました。

椅子も背もたれが直角の椅子なので、あまり寝れた記憶もありません。
でも、安価で移動できる列車だったので、結構利用した覚えがあります。

今は絶対あの椅子で何時間も座っているのは無理だろうねぇ

【特急寝台あさかぜ】
ブルートレインという特急寝台列車にも乗りました。
これは祖父が住んでいた広島から一人で東京へ帰る時に乗ったと思います。
この時は祖父宅は広島の田舎なのに、わざわざ広島駅まで送ってくれて、弁当とかいろいろと持たせてくれたのを覚えています。
初めてのブルートレインでしたが、ワクワク感よりも、祖父の姿がいつまでも目に残り、それに感動して広島を出発してからしばらく涙が止まらなかったです。
今でもその光景を思い出します。

【急行津軽】
これは確か青森から東京へ帰る時に乗ったと思います。古い客車列車で電気機関車が引っ張っていた時代です。おりしも大きな台風が東北地方に迫っており、運休になるかと思われたのですが、なんとか青森駅を発車しました。
しかし、山形あたりでノロノロになり、ついに動かなくなりました。
普通だったらイライラするのですが、寝台で長時間寝れたりして全然苦痛に感じませんでした。
結局、7時間遅れくらいで上野の到着しました。

【寝台鈍行山陰】
その昔、今では考えられないような列車がありました。
それは鈍行でありながら寝台車が付いた列車です。
京都を出て出雲市へ向かう列車でした。

これは、中学2年か3年くらいの頃に広島の祖父宅へ小学生の妹と2人で行った時に乗りました。
京都に行くまでも全て鈍行で行った覚えがあります。
妹がいたので途中の乗り継ぎなどで神経を使い、やっと京都に到着し京都からこの寝台列車に乗ったのですが、茶色やくすんだ青の車両でなんとも重厚で雰囲気のある列車でした。

鈍行でずっと来たのと神経を使ったおかげでゆっくり寝れて、朝一度起きてボンヤリ外を眺めて次の木次線乗り換え駅である宍道を目指していたのですが、不覚にも2人して二度寝したようで寝過してしまい、気付いた時は宍道駅を出発した直後でした。
木次線はローカル線なので接続を逃すと次がなかなか来ません。

乗り継ぎができなかったショックと初めて来た土地と妹がいた事ですっかり気が動転した私はとりあえず、次の駅である荘原で降りました。
そこの駅員さんに寝過してしまった事を伝えると、経路から外れた部分の運賃も取らず、次の乗り継ぎプランなどを考えてくれたりして凄く優しくして頂きました。
最後はお菓子とか頂き、見送りを受けた覚えがあります。
無事、木次線を目的だった列車の後に走る急行に乗って、途中で目的の列車に乗り換えて祖父宅へ到着しました。

まだまだ、いろいろな夜行列車に乗りました。

改めて最初に出てきた本を見ると、今は夜行列車のほとんどが廃止になってしまった状況にビックリしました。

夜行列車ってなんか「旅」って感じで好きだったのに残念ですね。ほんと昔は旅って感じの列車はいっぱいあったなぁ

でも、久々に列車で旅もしてみたいなぁ 適当な町で下車して、駅前旅館に素泊まりで泊まって、晩飯は地元の飲み屋！ なんかいいねぇ～、そういう旅も
これからはカブで旅だな

燃料ボトルカバー

カブの燃料タンクは小さいです。

私のカブはリッター５０ｋｍほど走りますが、ガソリンを使い切っても２００ｋｍしか走れません。
まぁ、街中メインでればそんなに気になりませんが、ツーリングとかで山などに行った時はやはりガソリン残量が気になります。

そんな訳で予備燃料が必要なので燃料ボトルを以前購入しました。

１つはキャンプなどのガソリンバーナーで使う燃料ボトルと一般的なガソリン用のボトル。

これで約２．５リットル分あります。
全部使えば１００ｋｍちょい走れます（笑

別にこのままでも良いのですが、やはりなんか保護する入れ物が欲しいと以前から思っていました。

特に後者のボトルは普通であれば巾着タイプの袋が付属しているようですが、私は相変わらずケチって現品限りの展示品を買ったのでケースも箱もありませんでした。

そんな訳で相変わらずセコクいつもの１００円ショップを物色していたら使えそうな物を発見しました。

それは１．５リットルのペットボトル用カバー

少し大きいですが、十分使えそうだし１００円だったので購入！

これにガソリンを注ぐ時に使うペットボトルの頭を切った漏斗を入れると

あら不思議！
どう見ても普通のペットボトルが入っているようにしか見えません！（笑

これならカゴに入れておいても盗まれたり、砂糖を入れられたりしないじゃろ（笑
まぁ、実際はカゴに放置はしないけどね～

なかなか満足な100円ショップショッピングでした

早くカブでキャンツーに行きたい！

絵になる親子

さて、親子と言っても野良猫ネタである。

先日、ちょいといつもの沼に行ったらいつもは一番デカイ態度でカブにすぐに乗るボス（メス）猫が子供を連れていました。

子供は初めて見たのですが、いつものデカイ態度と違って母親らしかったっす。

きっと沼を見ながら何か話てたんだろうなぁ～

なかなか絵になる光景でした。

ちなみにワシがカブでいつもの沼に行くとこのように野良猫が集まってきます（笑

すっかり猫おやぢ（汗

最後の方で足元にいる猫が可愛くていつも誘拐してし魔王に襲われます。

そんなワシですが、根っからの犬派ですｗｗ
犬、万歳！

押してニャン

歴史あるものが

私の愛車はスバルのサンバーとホンダのスーパーカブです。
両方合わせてやっと総排気量750cc（笑

スバル、ホンダのメーカーには別に思い入れはないけど、サンバーとカブは非常に気に入っています。

しかし、その２車は今、大きな転換期を迎えております。

まずはサンバー

サンバーはこの世に出てから約50年というとても歴史のある車です。
スバルとしてもかなり拘っており、ダイハツやスズキに見られない個性の塊になっております。

まず、エンジンがリアにあります。ボンネット＝リアバンパーです（笑

これは、ポルシェや昔のワーゲンと同じです。なのでサンバートラックはよく「農道ポルシェ」と呼ばれております。
また、モノコック形式ではなくフレーム形式になっており、強固なフレームの上にボディーが乗っているような感じになっております。
この為、衝突安全性がうるさくなった最近でもあの１BOXの形で生き残りました。

そんなサンバーですが、スバルの軽自動車撤退に伴い、スバルオリジナルのサンバーは消える事になりました。
次期サンバーはなんの個性もないダイハツのハイゼットになってしまいます。
なんとも悲しい事です。

次にスーパーカブ

写真は最初に購入したカブ５０

これは誰でも知っているお仕事バイクです。農道にもよく似あいます（笑
あの独特なエンジン音で街中を走りまわり、丈夫さと燃費が素晴らしい乗り物です。

そんなカブですが、現在は50ccと110ccというラインナップとなっています（いました）
そんな歴史があり、人々に親しまれたバイクが3月くらいから中国産に代わってしまいます。
（厳密には今の110ccは部品をタイから輸入して組み立てのみ日本だったようです）

カブの場合はなくなってしまう訳ではなさそうですが、あの慣れ親しんだデザインが大きく変わる可能性もあるようです。
良く言えば現代風。

今や周りの物の多くに中国産は蔓延しておりますが、なんか日本の乗り物の歴史を象徴していたようなスーパーカブまで中国産になってしまうのは、やはり微妙な気分です。

また、海外で製造した方が安くなるのは解りますが、日本の産業はこれでいいのか？？とも思ってしまいます。

現在、私が所有している、この2台。
できる限り永く使っていこうと思う。

と、言いつつ最後に110ｃｃも欲しいと思う今日この頃。

いろいろなカブのBLOGがみれますよ！